| Allt om Cresent (Compakt mm)! 1 [2] 3 |
| |
 |  |
| 2007-05-26, 22:52 | #26 |
hablam
Medlem
Medlem sedan:
Dec 09, 2006 | nej det är buffalo du tänker på detta e texas e helt säker |
| | |
| |
| |
| 2007-05-30, 19:23 | #27 |
bombrats
Nykomling
Medlem sedan:
May 30, 2007 | Igår när jag var ute å körde så stötte jag på problem.
Motorn gick bra ibland, men plötsligt när man gasade så kvävdes den.
försökte pilla lite med den, men till saken hör att jag inte vet ett skit om motorer å mek. Ibland kom den igång å jag kunde gasa på å köra men efter ett tag så kvävdes den igen. Jag pillade lite på choken å inbillade mej att det hjälpte när det kom mer bensin(men är inte säker på att det var det).
Kan det vara skit i förgasaren eller vad kan det vara. Tacksam för hjälp.
Mopeden är en crescent skoterett med en flintamotor. |
| | |
| |
| |
| 2007-05-30, 19:23 | #28 |
sp_dverik
Medlem
Medlem sedan:
May 05, 2007 | Hade samma problem på min speedfight och det va skit i förgasaren
bara att ta av den och blåsa överallt |
| | |
| |
| |
| 2007-05-30, 21:16 | #29 |
thul_
Medlem
Medlem sedan:
May 19, 2007 | Citat:
| thul: Kör du utan luftfilter? Inte nyttigt för motorn tbh... |
hehe, det är min kompis kennys compact. han lever sin egen värld och kör på tex startgas, endast för att testa och se if det håller....
jag kör  med luftfilter |
| | |
| |
| |
| 2007-06-11, 00:44 | #30 |
grindrickard
Nykomling
Medlem sedan:
Jun 10, 2007 | hejsan jag e lite mindre insatt men vill nu veta hur dreven påverkar hastigheten på en crescent compact, samt hur tanken är uppbygg dvs hur det funkar med "extratanken?!?" är den indelad i 2 eller har det med bensinkranen att göra?  |
| | |
| |
| |
| 2007-06-11, 09:15 | #31 |
hablam
Medlem
Medlem sedan:
Dec 09, 2006 | det hal la med bensin kranen å göra om jag inte har helt fel
sen så kan man dreva en compakt rätt mycke pågrund av att den e väldigt stark |
| | |
| |
| |
| 2007-06-11, 22:40 | #32 |
Rexxy
Medlem
Medlem sedan:
Sep 07, 2006 | Man kan dreva dem rätt tungt, då dem är väldigt lätta Väger runt 45kg tror jag, torrvikt eller inte vet jag inte.
Inte för att dem är ovanligt starka, är ju som villken sachsmotor som helst.
och det är bensinkranen som håller reda på reserven. Allt är i en och samma tank.
|
| | |
| |
| |
| 2007-06-12, 12:41 | #33 |
grindrickard
Nykomling
Medlem sedan:
Jun 10, 2007 | ok najs då vet jag hur det ligger till tack för svaren! |
| | |
| |
| |
| 2007-06-27, 18:48 | #34 |
mille
Medlem
Medlem sedan:
Feb 11, 2006 | hur kan man trimma en compact utan att köpa delar? bara så att den orkar lite mer asså... |
| | |
| |
| |
| 2007-06-27, 18:48 | #35 |
Yamaha dt50r
Medlem
Medlem sedan:
Dec 09, 2005 | Du kan fila lite på cylinder o förgasare.... |
| | |
| |
| |
| 2007-06-27, 18:48 | #36 |
King of Thieves
Medlem
Medlem sedan:
May 05, 2005 | Det är en Sachsmotor förmodar jag, då gör du på det gamla goda sättet :-)
Borra/Fila ur insuget i cylindern samt avgasporten, sedan jackar du upp kolven också så orkar den garanterat mera, hade en likadan en gång som gick dryga 65 med god ork när jag hade utfört dessa ingrepp. Passa upp bara så den inte värmenyper för dej.
Förgasaren behöver du inte bry dej om att fila på, du har ju ställbart munstycke ändå. |
| | |
| |
| |
| 2007-06-27, 18:48 | #37 |
_KaJJaN-
Medlem
Medlem sedan:
Apr 01, 2006 | Varför inte behålla en sån fin gammal moped original?  |
| | |
| |
| |
| 2007-06-27, 18:48 | #38 |
JohnVanB
Moderator
Medlem sedan:
Apr 22, 2005 | Ja...hade jag en sådan orginal.....finns inte en chans att man skulle trimma den!!!
/
JohnVanB |
| | |
| |
| |
| 2007-06-27, 18:48 | #39 |
buba
Moderator
Medlem sedan:
Jun 14, 2005 | Jag har också en Sachs Compact som jag åker med typ 5 mil om året..
Den är original 3-växlad.. Är sugen på att trimma den, men som sagt, den ska vara original..
Det är fett respect o komma glidande med en sån original..
//Buba |
| | |
| |
| |
| 2007-06-27, 18:48 | #40 |
King of Thieves
Medlem
Medlem sedan:
May 05, 2005 | Dom är ju helt klart mest "kult" när dom är orginal. Känslan när man kommer åkande med det "mäktiga" vrålet ur den kromade ljuddämparen är oslagbar. Likaså när dom börjar fyrtakta ibland, då låter dom riktigt gutt :-)
En riktig brudmagnet.
|
| | |
| |
| |
| 2007-06-27, 18:48 | #41 |
_KaJJaN-
Medlem
Medlem sedan:
Apr 01, 2006 | Helt rätt King of Thieves
Dessutom är dom gamla sachsmotorerna inte dom mest lättrimmade sakerna.
Krävs lite erfanenhet för att kunna jacka kolven rätt och fila upp insug mm.
Det ska ju funka bra tillsammans också |
| | |
| |
| |
| 2007-06-27, 18:48 | #42 |
Motor boy
Medlem
Medlem sedan:
Feb 26, 2006 | På min kompact så är förgasaren bytt, och så är insuget och utblåset uppborrat och så är toppen planad. Den gör ca 90 med en annan drevning jag har, men med orginaldrevningen gör den 60-65 och är urstark. |
| | |
| |
| |
| 2007-06-27, 18:48 | #43 |
_KaJJaN-
Medlem
Medlem sedan:
Apr 01, 2006 | 90 ??? Hur i hela friden har du lyckats med det?  |
| | |
| |
| |
| 2007-06-27, 18:48 | #44 |
King of Thieves
Medlem
Medlem sedan:
May 05, 2005 | Fick aldrig upp min i mera än 65 (med orginaldrev) men då deklarerade den snabbt att den inte ville vara med längre, lämnade in avskedsansökan o tvärdog.
Obduktionen visade att dödsorsaken var en sprucken kolv.
Men det var kul så länge det varade, efter lite renovering så gick faktiskt motorn fint igen. |
| | |
| |
| |
| 2007-06-27, 18:48 | #45 |
Motor boy
Medlem
Medlem sedan:
Feb 26, 2006 | Det är ägaren innan som har lyckats.. Den är "hemmatrimmad" så mycket du kan nästan Jag är förvånad att den fortfarande går |
| | |
| |
| |
| 2007-06-27, 18:48 | #46 |
sport
Medlem
Medlem sedan:
Jun 21, 2006 | Vad händer när motorn "värmenyper"?Jag har en gamal sachs där insug och förgasare är uppborrat och när jag kört en liten stund och stannar så vill den inte gå igång! Någon som vet vad det kan vara för fel?? |
| | |
| |
| |
| 2007-06-27, 18:48 | #47 |
Opiate
Medlem
Medlem sedan:
Jul 01, 2006 | När motorn värmenyper så expanderar kolven av av värmen såpass att den inte ryms i cylinderloppet utan börjar kärva.
Vanlig orsak på mopeder är felaktigt blandningsförhållande. |
| | |
| |
| |
| 2007-06-27, 18:48 | #48 |
Marre92
Nykomling
Medlem sedan:
Dec 05, 2006 | Hej!
Har en 3-petad compact, som jag renoverar. Har lackat om den, ny baklampa, kedja, drev mm.
Han jag köpte den av sa att det satt en 3,5 hk med 12 mm förgasare på (lite lagom trim tänkte jag), men det visade sig vara en 7 hästars cylle med 17 mm förgasare.
Så jag har alltså en 60cc 7 hästars cylinder, med 17 mm fögge plus ett trimrör på. Nånting säger mig attt skiten kommer gå obehagligt fort.
Nån som vet hur fort den går med det setupet (ungefär) och hur fort den än må gå, ser det inte ut som ramen är byggd för dom hastigheterna.
Nån som vet? |
| | |
| |
| |
| 2007-06-27, 18:48 | #49 |
Rexxy
Medlem
Medlem sedan:
Sep 07, 2006 | runt 60 skulle jag tro.. beror på drevning dock. Och nej, ramen tål inte den kraften så bra precis |
| | |
| |
| |
| 2007-06-27, 18:48 | #50 |
Marre92
Nykomling
Medlem sedan:
Dec 05, 2006 | aa, förra ägaren sa runt 60-70 med orginaldrevning... det är inte det att det går för fort, men mopeden är inte byggd för dom hastigheterna.
Men men, vad är det värsta som kan hända?
Den är skitrolig att köra, drar upp på bakhjulet på 2:an 
Men vad kan jag göra för att motverka nått slags "ramhaveri" köra försiktigt? inte axxa för hårt kanske? |
| | |
| |
| |
| Reklam: |
 Stibix
Säljer motorcyklar, mopeder och tillbehör såsom däck, glasögon, hjälmar, kläder och annat. |
Du är här: Forumstart » Mopeder » Teknik och mektips
Allt om Cresent (Compakt mm)! 1 [2] 3 |
 Svara på detta inlägg |
 Starta nytt ämne i denna kategori (Teknik och mektips) |
« Tillbaks till föregående sida |
