| Hur du Trimmar Scooter (2-takt, dock inte direkt insprut) [1] 2 3 4 |
| |
 |  |
| 2007-02-25, 01:18 | #1 |
Stolt
Medlem
Medlem sedan:
Jul 11, 2006 | Tänkte göra en liten Vacker guide hur du trimmar din scooter. Standard.
Variator.
Alla Scootrar har en Variator Ring/Bricka som man kan ta bort ifall man vill ha bättre tophastighet.
Men accet kan bli sämre av detta eller bättre har faktiskt varit med om båda sakerna.men oftast sänks det lite för den varvar mindre.
Guide till detta finns:
http://www.webcar2000.com/countries/sweden/foru...
http://www.webcar2000.com/countries/sweden/foru...
Trimm Variator ?
Men det finns ju Multivariatorer med vad är det ? Så kallade trim variator som nästan ingen vet vad dom gör :P
Dom ger mopeden en jämnare gång och lite bättre acc kan även hjälpa toppen lite. Men detta ger ingen värsting effekt på 50cc Orignal cylinder mend standard setup.Men på min speedfight hjälpte det ganska bra faktiskt av nån underlig andledning
Citat av P0JKEN
kan ju berätta att multivariatorn ger ju bättre acceleration och jämnare varvning än orginal variatorn.
Och ens orginal variator är inte gjord för så höga varvningar vig högre varving = alltså mera trimmat.
Detso mera den är trimamd och går detso mer varvar mopeden. Multivariatorn klarar av varva mera.
Så du får ut det sista av tophastigheten av multivariator och som sagt ger jämnare varvning och acceleration
Effektrör
Vad är ett effektrör i egentligen ? Jo det är som det låter ett rör som ger mer effekt :P Men bland effektrör är det en djungel... Lågvarvigt o högvarvigt o fan vet vad :P Vad ska man välja ? Personligen håller jag mig till högvarvigt för jag kör SF :P Högvarvigt= Bättre Tophastighet men sämre Acc än lågvarvigt och Lågvarvigt= Bättre Acc men sämre top än högvarvigt.Förslag på Lågvarvigt = Leovince Zx .... Högvarvigt = Yasuni Z Hebo New Preformer.
Cylindrar.
Mitt favo ämne :P Cylindrar .. Ja vad finns det att säga det finns ju 50cc Sport som är som din orignal cylinder fast lite grövre dock. Större kanaler o dylikt. Ger bättre acc och tophastighet och allt. Sen finns det även hyperace i 50cc och så men det ska vi inte gå så djupt på känner jag.
70cc Finns ju med det är asså en större cylinder för orignal ligger ju 50cc. Desso mer CC desso mer kraft.Men detta är lite mer avancerat inget man ska bara hoppa på enligt mig. Finns olika graders 70cc Cylindrar med
Sport
Upper Sport
Mid Race
Hyber Race
Och Nej Porlni Corsa och MHR Replica är inte Mid Race det är Upper sport. Sport är svagast o sen desso längre ner i listan desso bättre cylindrar är det. Rekdommerar starkt att byta vev vid Mid Race även upper sport beror på hur långt mopeden har gått.
Vevstake.
Nu har jag snacka lite om vevet o så. Vad är det för nåt då ? Jo det är det som gör så cylindern går upp och ner asså den viktagaste delen o den jävligaste o byta på ett ungefär. Vevstaken behövs det inte tänkas på ifall du inte kommer upp i upper sport eller midrace. Asså trimmar så din moped går över 100+ på ett ungefär.
Svarar gärna på borde jag byta vev frågor o dylikt.
Förgasare
Förgasare ja det är fina grejjor :P Nae men förgasare är ju alltig bra att ha. Tänkte prata lite om storlek o dylikt. Vad ska man ha för förgasare igengtligen.
Det beror på vad man har för trimm o dylikt. Men till tex en vanlig standard setup med typ dragen v-ring och effektrör så skulle jag vilja säga 17,5 mm förgasare går fin fint. Vad ger det då ? Bättre accelation och tophastighet men din moped kommer dra mer bensin dock. sen går med 19mm till 50cc men då behövs det ställas in och beöver lite mer trimm för det ska gå kanon dock.
När vi ändå är inne på detta med förgasare så kan det ju vara lika bra o prata om munstycken.
Huvemunstycket i förgasaren. Det är det som bestämmer hur mycket bensin det ska få blandas med i förgasaren med luften. Varför ska man byta det då ?
Det beövas inte ifall du bara kör med dragen v-ring men när du börja kasta på effektrör så kan det vara ett plus. För nu är din scooter inte som orignal den går snabbare o drar mer bensin och beöver mer bensin. Därför så borde du gå upp cirka 5 st storlekar så den får i se mer bensin.
Men sen som sagt med munstycken då börjar man fundera på sportluftfilter. Varför måste man byta munstycke när man kastar på sportluftfilter ?
Jo för sportluftfilteret suger in massor mer luft än vad ditt orignal luftfilter gör. Så därför beöver du bestycka om förgasaren så den får rätt mängd bensin och luft. För så bra är det inte så bara mopeden kan gå på luft men man kan ju alltig önska. Men man ska gå upp ungefär 10 storlekar eller nåt man får testa sig fram heltänket. Så förgasaren ger rätt blanding till motorn för det är ju ett plus.
Men vad gör nu detta sportluftfilter ? Till en orignal moped inget men en moped med standard setup så kan ge lite faktisk.ger bättre acc och lite bättre top men ingen värsting skillnad men det märks allt. För då får ju motorn rätt blanding o det fick den inte innan..
Hoppas jag har utrett några frågetecken o inte skapat allt för många.
inspration:
Min egna setup då.
Airsal 50 cc ALU
Yasuni Z
Malossi E5 Filter
Polini Speedcontroll
Polini Kopplingsfjädrar
Polini Tryckfjäder
Större Munstycke munstycke
Lättare Vikter
Går skit bra med bra acc o bra top. Ingen anning vad den toppar men lätt över 75 ärliga.Aldrig maxxat den o aldrig kommer för den slutar aldrig varva för det är nåt fuckat med cdi boxen.
Men sen är det ju svåra att att göra en combo av det hela så allt går med resten. Typ att inte köpa ett för högvarvigt rör som Yasuni R till 50cc speedfight. Sen när man kommer upp till 70cc krävs det mycket för man ska få ut den fulla kraften.
Svarar gärna på frågor om trimm och ger gärna förslag på trimm o dylikt
kan finnas lite stavfel för skrev detta klockan 01.18 Men fixar det sen
Konsten med 70cc
Ja många tror ju det bara är att köpa och köra. Så är det inte detta fall tyvärr för det krävs en del kundskaper för detta. Visst det är ju inte så svårt att sätta på cylindern o dylikt men ställa in det är en annan femma.
En 70cc setup ska åtmistonde bestå av detta
70 cc Cylinder
Effektrör
dragen v-bricka.
Denna setup är det minsta du ska ha för få ut nån effekt men detta är inte närheten av vad jag rekdommerar dock.Ett exempel på minsta jag skulle ha.
Setup:
70cc Sport Cylinder
17.5-19mm Förgasare (hällst Dellorto)
Ett Högvarvigt Effektrör Tex Yasuni Z/R
Kopplingsfjädrar
Tryckfjäder
Nytt insug
Nytt Membran
Förgasaren gör ju så den får mer kraft o bättre acc o allt för orignal förgasaren räcker inte riktigt till.Sen varför väljer ett högvarvigt effektrör till 70cc är inget måste men ifall vill ha nån tophastighet och inte stuntar så är det en självklarhet. För 70cc Varvar mycket mer o ett högvarvigt rör går bättre på högravarv o fortfarande ger effekt på dessa högra varv. Kopplingsfjädrar är så kopplingen blir hårdare o grepper bättre. Samma sak med tryckfjädern. Insuget behövs inte bytas på alla mopeder med på tex speedfight är det strypt o då ger det ingen effekt med större förgasare. Mebranet byter man ut till ett "racing" membran så motorn får bättre flödde o dylikt. Men viktagaste är kunna ställa in med vikter och munstycken o allt.
Ännu viktig saker enligt mig är att ha samma märke på delarna för det är ju som ett kit man köper löst. För delarna är ju gjorda för att gå bra med varandra. Man kan säga att dom sammarbetar o det blir nästintill avstämmt.
Exempel på en fullkomlig setup.
Malossi 70cc Sport
Malossi Fly Clutch
Malossi Multivar
Malossi E5 Filter
Malossi Membran
Malossi Insug
Dellorto 19mm Förgasare
Yasuni R
Allt det där passar utmärkt till varandra o kommer vara perfeckt. Men som sagt nyckeln till 70cc är att kunna ställa in sin moped. Att känna hur den går och den varvar o dylikt. För du måste ha rätt kopplingsfjädrar till kopplingen och rätt tryckfjäder. Sen till förgasaren måste du har rätt munstycke o ställa in förgasaren bra. Sen variatorvikterna måste ju oxå ändras för få den gå bra i huvetaget.
Ni med Speedfight,trekker,vivacity borde tänka ett antal gånger innan du skaffar 70cc tackvare den lätta drevningen går in mer på detta senare.
Själva grejjen med trimmning det är att förstå din manskin. Hur allt funkar vad som händer ifall du utför olika saker. Grunden bara i hur 2 takt funkar. Det är själva nyckeln till allt ifall ni kan det är ni en bra bit påvägen. För det är A och Ö när du ska ställa in med vikter och så. Sen kunna höra o veta hur den ska gå.
Lite mer om märkerna o så för det är ju en djungel med detta kan ge lite exempel
Polini Cylinderna har rätt bra bottendrag men inte så kattig top medans malossi är tvärt om. Sen Dr Evo´n har bättre acc än polinin men sämre top än polinin.
Membran aka Reeds
Vad är nu detta för nåt ? Ärligt det är inte allt för många som vet vad det är för nåt o det är inte så jätte lustigt för man pillar inte på det och byter sällan ut det underligt nog.
Membranet eller så kallade Reedsen sitter under "insuget" som i egentligen heter insugs röret som förgsasaren sitter på. Vad gör nu detta så kallade mebran ? Jo det gör så det kommer rätt mängd med bensin ner till cylidern. Men vad gör dessa Trim Membran som finns av tex hebo och dylikt ?
Jo dom ger bättre Gasrespons för mebranet öppnar snabbare o dylikt o ger rätt blanding och oftast har Större eller fler läppar. Ger även lite Accelation och kan ge nåt i tophastighet men märks mest på 70cc faktiskt.Sen Reedsen är bara lämparna så ni vet och membran är membran blocket o allt.
Boost Bottle Aka Powerbox
Powerboxen minskar bensinförbruckningen och ökar accelerationen. Genom att ta vara på bensinen när man släpper gasen o sen när du gasar igen så trycks bensinen med mer kraft ner till cylindern. Så detta ger även en bättre gas respons.
"Jacka Kolven"
Vad är nu detta ? Många av er som har en gammal dt elelr dylikt vet säkert vad det är men ni som kör Speedfight och Aerox bruckar inte ha en anning..
Man gör så att kolven suger in bensin snabbare än vad den ska göra o det ger bättre tophastighet och acceleratioin och gasrespons. Helt tänket allt i snitt.
Men hur man detta då ? Jo det är ju lite olika kolv från kolv men kan ge ett exempel på liggande minrelli och kopior av liggande minrelli.
En Orignal kolv som är helt orörd
Ovanstående bild i orginalstorlek: http://www.webcar2000.com/images/gallery/34587/...
En Kolv som är "lite" Jackad (kolv trimmad)
Ovanstående bild i orginalstorlek: http://www.webcar2000.com/images/gallery/34587/...
Som ni förhoppningvis ser så är fönsterna lite större än innan. Dessa går att ta bort helt och höllet men det vågade inte jag för det är en polares moped. Desso större hållen desso mer kommer in interssant ? Sen har jag även fillat dom så dom blir längre så den suger in bensinen snabbare. Det är så man gör på "vanliga kolvar" att man fillar upp på bottnen så det blir som en halv måne. Ska försöka få fram bild på det.
Plana Toppen
Oxå ett sånt här gammalt trim som har glömts bort nästan eller ingen utför det..
Det hela går ut på att man frässer eller slippar bort några mm av toplocket. På det så får man bättre komp och desso mer kompression desso starkare blir den. Plus man ökar accelerationen lite men tophasigheten påverkas inte så myclet.
Portning
Tänker inte berätta om riktigt hur man gör det så noga för det krävs lite kundskaper o dylikt o är inte själv nåt geni på detta. Men det hela går ut på att man för storar portarna i cylindern. Tex avgasporten som man sätter fast avgasröret på. Desso större hål desso mer kommer ut interssant ?
Tex Sym och Yamaha Neos och Pgo har strypta avgasportar dessa kan fillas ner o då får man ut mer tryck ur din moped både tophastighet och acceleration. Visar bilder på detta med nån gång när jag har gjort det på pgo´n. Sen finns det kanaler som bensinen kommer in genom dessa går förstoras oxå men mycket svårare. Även motorblocket går att porta men det går vi inte in närmare på.
Tändstift
Tändstift är ganska bra att byta när du trimmar även till en standard setup med. På Speedfight är det NGK B7HS är det på dom flesta som jag har förståt o det är ett ganska varmt stift för det är bra till orignal. Det kan hantera låga varv bra men på höga varv så är inte så bra. Sen kan det bli svår startad o allt möjligt. Så därför ska man Köpa B8HS det är ett kallare stift som klarar av höga varv bättre. Sen finns det B9HS men det är till 70cc och uppåt. Desso högre siffra desso kallare är det och tvärt om.
Variatorrem
Variatorremmar det är ganska simpelt men visa personer förstår sig inte på det ändå.
Kevlar variatorremmar ska du endast använda av när du kör 70cc och en stark 70cc minst upper sport och uppåt... Varför ? Jo för kevlar remmar är mycket trögare och din motor orkar inte riktigt den så du skulle förlora både tophastighet och accelation.
Dom jag rekdommerar :
Variatorrem Malossi X-Special
Variatorrem DR
Ifall du kör vanlig 50cc med effekt för dom remmarna går inte av och bråkar medans RMS remmen går sönder när du bara tittar på den på ett ungefär.
Variator Vikter
Jag hatar dessa frågor: Vad ska jag ha för variatorvikter ifall jag har effektrör o sånt. Utgå vad du har orignal och ta lättare vikter köp ett viktkit eller nåt så du kan testa dig fram lite.
Sen säger jag bara en sak Läs denna
http://forum.moppenet.com/showthread.php?t=7
Tändning
Tändings finns ju det med. Finns ju inte så hemskt mycket om säga om detta för tror inte så många på detta forum kommer byta tänding på sina mopeder. Finns ju trimmtändingar för er som inte visste och vad gör dom ? Ger det nån märkbar effekt på mopeden ? När du har kommit upp en Hyber race klassen så kommer detta beövas bytas för orignal tändingen inte klara av dom stora varven och då misständer den. Allså ger ingen effekt på en vanlig moped.
Koppling
Kopplingen gör ju så din scooter ska välxa rätt, Ja scootrar har ochså koppling men automat o det är knappt märkbart. Det första man borde ifall du vill få lite bättre acc när du köpt effektrör och variatorvikter och munstycke så här det kopplingsfjädrar.
Kopplingsfjädrar finns i olika styrkor
Sport
Midrace
Hyber Race
Sport är svagast fjädrar och Hyber är ju så klart starkast. Och dessa fjädrar gör så din koppling blir mer rapp och att den växlar när den ska göra till den setup. Ifall du bara kör effektrör-70cc sport så är det ju sport fjädrar som gäller. vad händer ifall du skulle ta Hyber fjädrar då ? din moped skulle inte orka växla o gå dårligt helt tänket.
Sen kan man ju fråga sig vad dessa trimm kopplingar gör ? Dom är ju lite mer optimerade till en trimmad motor o ger lite bättre prestanda mot bara byta fjädrar. Sen tål ju dessa mer styck än vad orignalkoppligen gör. Desso dyrare koppling desso mer håller den för. Men det är ju onödigt o köpa en hyber koppling och byta till sportfjädrar och köra.
- Inlägget ändrat 2008-03-08, 01:23 av Stolt |
 | |
| |
| |
| 2007-02-25, 18:24 | #2 |
extreme_driver
Medlem
Medlem sedan:
Apr 18, 2006 | verkar vara en bra guide |
| | |
| |
| |
| 2007-02-25, 21:24 | #3 |
Stolt
Medlem
Medlem sedan:
Jul 11, 2006 | Ska fixa till den ännu bättre men tycker den förklarar det flesta i alla fall. |
| | |
| |
| |
| 2007-02-25, 23:00 | #4 |
sampee
Medlem
Medlem sedan:
Dec 03, 2006 | bra guide kan jag säga
Ett tips:
gör alla rubriker med en viss färg så man kan urskilja dem bättre |
| | |
| |
| |
| 2007-02-26, 07:17 | #5 |
Stolt
Medlem
Medlem sedan:
Jul 11, 2006 | Fixat det nu men ska fixas mer sen när jag får tid. |
| | |
| |
| |
| 2007-02-28, 10:17 | #6 |
Lindh_
Medlem
Medlem sedan:
Sep 28, 2006 | bra gjort stolt |
| | |
| |
| |
| 2007-03-01, 22:54 | #7 |
Stolt
Medlem
Medlem sedan:
Jul 11, 2006 | Kommer mer när jag får ork men det är ju frågan ifall man ska gå in på drevning på scooter ? Vad säger ni tror ni det är nödvändigt ? |
| | |
| |
| |
| 2007-03-26, 20:23 | #8 |
AudiRS6
Moderator
Medlem sedan:
May 23, 2005 | Ser väldigt bra ut!
Otroligt seriös guide! Kommer nog att vara till användning för många!
/Audi |
| | |
| |
| |
| 2007-03-26, 21:14 | #9 |
P0JKEN
Medlem
Medlem sedan:
May 03, 2006 | Mycket bra guide,
kan ju berätta att multivariatorn ger ju bättre acceleration och jämnare varvning än orginal variatorn.
Och ens orginal variator är inte gjord för så höga varvningar vig högre varving = alltså mera trimmat.
Detso mera den är trimamd och går detso mer varvar mopeden. Multivariatorn klarar av varva mera.
Så du får ut det sista av tophastigheten av multivariator och som sagt ger jämnare varvning och acceleration.  |
| | |
| |
| |
| 2007-03-27, 10:06 | #10 |
Stolt
Medlem
Medlem sedan:
Jul 11, 2006 | Tack för alla kommentarer och tack för hjälpen P0JKEN precis sånt som är bra så det kan förbättras ska skriva om kopplingsfjädrar och tryckfjäder sen. |
| | |
| |
| |
| 2007-04-03, 16:07 | #11 |
jogo
Nykomling
Medlem sedan:
Apr 03, 2007 | jätte bra guide kan du svara på frågor här? isåfall har jag en gilera runner 06 som jag vill det snabbaste effektröret så den går så fort som möjligt . vilket ska jag köpa mycket tackasam för svar |
| | |
| |
| |
| 2007-04-04, 13:03 | #12 |
Stolt
Medlem
Medlem sedan:
Jul 11, 2006 | Till Gillera runner och du vill att det ska gå fort ska du ha ett högvarvigt rör.
Hebo New Preformer
Stage 6 pro Sport
Yasuni Z
Även hört att Yasuni R som är mer till 70cc ska gå kannon bra till runner att man kan få upp den vid 100 snäbbet med bara yasuni r och bra inställt. Inget jag har sett i verkligheten men hört flera säga det.
Så jag kan svara på frågor om trimmning |
| | |
| |
| |
| 2007-04-09, 15:06 | #13 |
Maxxor
Nykomling
Medlem sedan:
Oct 06, 2006 | Tjeena tjeena stolt!
Sjukt bra guide!
lite snabba frågor, jag har ett Leovince zx effektrör, (i din guiide sa du att det var ett lågvarvigt rör.
Men för mig och min moppe (Italjet formula ac 50) så går den mycket bättre på höga varv, det är nästan så att den inte orkar upp för lite brantare backar.
Vad kan va felet?
Det som är gjort med den, är dragen v bricka, 70cc, andra vikter (kmr inte ihåg jusst nu hur mycket dom väger) och levince effektröret, 21mm förgasare (ska köpa en 19 mm, om inte du tkr at jag ska fortsätta med 21mm, ska nämligen köpa ett sportluftfilter, och då skulle de väl vara bättre med större förgsare för mer bensin osv).
Vill också veta vad som bör göras för att få ut det ultimata ur min moped.
tacksam för svar!
hare gött!
|
| | |
| |
| |
| 2007-04-10, 09:37 | #14 |
Stolt
Medlem
Medlem sedan:
Jul 11, 2006 | Svara på ditt mail så ser ingen andledning att skriva det igen :P |
| | |
| |
| |
| 2007-04-11, 10:38 | #15 |
DAvd
Medlem
Medlem sedan:
Nov 12, 2006 | skriv med koppling? |
| | |
| |
| |
| 2007-04-11, 14:57 | #16 |
Stolt
Medlem
Medlem sedan:
Jul 11, 2006 | Ja då det kommer men ska försöka fixa bilder o så till det så jag visar lite mer exakt hur man gör det o dylikt. |
| | |
| |
| |
| 2007-04-12, 12:54 | #17 |
DAvd
Medlem
Medlem sedan:
Nov 12, 2006 | okok låter bra  |
| | |
| |
| |
| 2007-04-14, 12:50 | #18 |
jogo
Nykomling
Medlem sedan:
Apr 03, 2007 |  bra guide som skrivet du svarade på min gilera fråga och är lite missnöjd jag köpte Hebo New performer men det passade inte alls på gilera runner 06 .
eller så passar den bara på en 70cc? |
| | |
| |
| |
| 2007-04-15, 12:47 | #19 |
DAvd
Medlem
Medlem sedan:
Nov 12, 2006 | ööhm sämst med 17.5-19mm fögge till 70cc :S man ska ha typ 21-24 |
| | |
| |
| |
| 2007-04-16, 15:34 | #20 |
Loozonitri
Nykomling
Medlem sedan:
Apr 16, 2007 | otroligt bra guide måste jag säga
Jag ha en PGO Pmx Naked och har trimmat den lite grann och skulle nu vilja ha tips om hur jag kan trimma den mer
jag har satt på ett Leo Vince TT rör, dragit strypningen i variatorn, ändrat vikterna och bytt munstycke i förgasaren.
ska köpa 70cc, ny förgasare, trim variator och annat i sommar när jag får pengar till det,
Men jag skulle vara tacksam om du hade nått tips om vad jag kan göra nu som inte är alltför dyrt kanske till och med någon plugg som inte jag har lyckats hitta  |
| | |
| |
| |
| 2007-04-18, 22:57 | #21 |
Stolt
Medlem
Medlem sedan:
Jul 11, 2006 | Jogo:
Gick inte din runner bra med ett hebo new preformer ? Du har väll dragit v-ringen och dragit pluggen i röret ? Sen kan du behöva byta vikter och o munstycke för få det pereckt. Hebo New Preformer funkar bra till 50cc orignal till 70cc sport.
Davd:
Till 70cc sport så blir det bara jobbigt o ställa in den. visst du kan vinna effekt på det men den kommer dra mer bensin. 19 mm är lagom till sport enligt mig.
Loozonitri.
Sport blir bra till dig för då behövs inte vevstaken bytas o det är ganska skönnt o svider inte lika mycket i plånboken.
70cc Malossi Sport
Delerto 19 mm förgasare
Sen det röret du kör på nu
Det räcker att börja med sen vet jag inte ifall ditt insug är strypt eller inte kan inte så mycket om pgo.Trim variator kan du vänta med inget som verkligen behövs och allt annat. För där har du en bra början som kommer kosta runt 1500 kr som inte är så farligt.
Angående pluggar är väll den ända jag komma ihåg är avgasporten på pgo cylindrana som är strypta där. Kolla i mitt pgo projeckt så ser du den. Den går att filla ner så får du mer effekt.
Ska fundera lite mera och kolla upp det lite mer innan jag ger ett 100 % svar men nu ska jag sova :P |
| | |
| |
| |
| 2007-04-19, 20:36 | #22 |
DAvd
Medlem
Medlem sedan:
Nov 12, 2006 | ..borde jag köpa 24mm om jag köper 70 sport och portar? |
| | |
| |
| |
| 2007-04-19, 21:00 | #23 |
Stolt
Medlem
Medlem sedan:
Jul 11, 2006 | Vad för cylinder och beror hur du portar men rekdommera 21 mm.24 är ganska stort tror du inte vinner mycket effekt på en 24. |
| | |
| |
| |
| 2007-04-19, 21:49 | #24 |
DAvd
Medlem
Medlem sedan:
Nov 12, 2006 | typ stage6 pro , ah okej |
| | |
| |
| |
| 2007-04-20, 08:25 | #25 |
Stolt
Medlem
Medlem sedan:
Jul 11, 2006 | Stage 6 Pro Sport är Upper sport. Starkare än Polini Corsan och lite svagare efter än MHR Replican.21mm funkar bra till den och specielt ifall du portar den. |
| | |
| |
| |
| Reklam: |
 Stibix
Säljer motorcyklar, mopeder och tillbehör såsom däck, glasögon, hjälmar, kläder och annat. |
Du är här: Forumstart » Mopeder » Guider & Recensioner
Hur du Trimmar Scooter (2-takt, dock inte direkt insprut) [1] 2 3 4 |
 Svara på detta inlägg |
 Starta nytt ämne i denna kategori (Guider & Recensioner) |
« Tillbaks till föregående sida |
